Cet ouvrage apporte de nouveaux éléments pour développer lintermodalité en Europe. Deux propositions sont soutenues. La faible part du transport intermodal en Europe sexplique par linefficacité de la gouvernance encadrant les échanges entre opérateurs et armateurs. Cette proposition se fonde sur lavancée de la théorie des coûts de transaction selon laquelle la gouvernance doit saligner sur les caractéristiques des transactions dans un souci de minimisation des coûts (Williamson 1985). Deuxièmement, lenvironnement réglementaire est une contrainte pour le développement intermodal. Cette proposition se repose sur les apports de North (1990) et de Williamson (1993). Les résultats identifient la coopération verticale et horizontale comme la gouvernance permettant de maîtriser les problèmes techniques du transport intermodal et de protéger les investissements nécessaires au développement de ce service en Europe. Le cas américain est illustrateur dans la mesure où le déclin du ferroviaire des années 80 a été surmonté grâce aux changements réglementaires et organisationnels.

Erika Lopez Ponton, PhD et consultante senior, a 15 ans d'expérience internationale dans l'évaluation de politiques publiques. Elle a notamment travaillé pour l'OCDE et pour la Direction Général du Trésor en France. Elle enseigne l'économie à l'Institut d'Etudes Politiques de Paris (Sciences Po).